ヤマハ セロー 225W (4JG1) \r\rモデル年度1993\r車を購入し、乗る機会が減ってきたため、出品いたします。\r以下、長い説明ですが、誠意をもって記載いたしました。お読みください。\r\r※無保証、現状販売です。\r\r■このモデルについて\rセロー225W（4JG1）は、前後ともにディスクブレーキ。ガソリンタンクは10L。リヤサスは、リザーバータンク別体式で、伸び側、圧側のダンピング調整可能。（最近まで知らずに乗っていました。）乾燥重量 105kgという軽さを生かして、街乗りから、トレール、トライアルごっこなど、様々な遊びに使うことができます。\rこれ以降のモデルになっていくと、キャブ口径が小さくなったり、フライホイールが重くなったりすると言われています。排ガス規制への対応も行われていくそうです。\rこのモデルは、発売から27年が経ちますが、消耗品類に関してまだ純正部品が出ます。不具合がでたら、部品を注文して、修理しながら乗ることができています。是非、今のうちに、名車と言われるセロー225の素晴らしさを味わっていただければと思っています。\r\r- -2020.7.2 13:30 追記\r\r●先日気になったのは、ガソリンを満タンにすると、エンジン停止時にキャブの排出口からガソリンがじわじわとオーバーフローしてくる点です。\r以前にこの症状が出ていたこともありました。対処として、ガソリン満タンにした際には、エンジン停止時にガソリンコックをオフにするといいと思います。\rもしコックをオフにし忘れてオーバーフローしても、ある程度のところで症状は収まるので、私は様子見としています。\r\r●引き渡しまでにオイル交換をいたします。お値引きはご容赦ください。\r\r- -2020.6.27 4:30 追記\r\r比較的最近交換した部品について、書いていなかったもの。\r●バッテリーを一年前に新品に交換。\r●シフトペダル付け根のオイルシールと、前スプロケ付け根のオイルシールを数ヶ月前に新品に交換。\r●ヘッドライト球と、メーター球を一ヶ月前に新品に交換。\r\r引き続き、楽しんで乗っています。\r先日も山道を探検しに行ってきましたが、気持ちよく走ってくれました。\r車体の軽さも、ハンドル切角の多さも、冒険にはもってこいですね。\r躊躇なく、Uターンして引き返すことができるので、気持ちが楽です。\r\r前向きに検討中の方、ありがとうございます。ときどき、バイクの調子をなどを追記していきます。よろしくお願いします。\r\r- -2020.6.19 20:40 追記\r\rクラッチケーブル取り回しを変更してから、クラッチが軽くなりました。これなら、指一本で操作するのも苦ではないです。（個人差はあると思いますが。）もっと早く気づけば良かったです。。。\rいまのセッティングだと、ある程度回した時にトルク感があります。\rスプロケ比からしても、街乗り、ワインディングが楽しいです。ある程度のダートや林道もいけるので、私はこのスプロケ比がいいです。\r\rトライアルごっこには、もう少しショートにした方がいいと思います。\r\r改めて、気持ちの良いマシンだなあと思います。\r\r- -2020.6.10 19:00 追記\r\r●スロットルワイヤー、グリップに注油しました。ある程度アクセルの動きが良くなりました。\r\r●クラッチケーブルの取り回しを少し変更しました。ハンドルを右に切った時のエンストはなくなりました。（根本的にはハンドル長に合わせて長いケーブルにすると良いと思います。）\r\r- -2020.6.6 22:30 追記\r\r自賠責保険を無しにしてよろしければ、1万円値引きいたします。\r\r特に、配送料のかからない地元の方、どうぞご検討ください。\r\r\r●チェーン・スプロケは、サビありませんが、交換してから2万キロ以上走ったので、ぼちぼち交換してもいいかと思います。ついているチェーンはDIDのシールチェーン。スプロケ丁数は、フロント15、リア45、標準丁数です。\r\r●燃費は、意識せずに走っておよそ25km/L です。\r\r●ハンドルを右に切った際に、エンジンの回転が落ちてしまいます。ハンドルロックするまで切ると、エンストします。セロー225によくある症状のようです。スロットルケーブルや、チョークケーブルの取り回しが原因かもしれませんが、現状のままにしています。\r\r●アルミ製リアキャリアのフレーム、一本がボックスの留め具と干渉してだいぶ削れてしまいました。私は、気にせず使っています。\r\r- -\r\r現車確認をお勧めいたします。\r\r（新型コロナウィルス感染症への対応で、気軽に現車確認に来ていただけない状況であることは承知しております。そのため、できれば現車確認可能な地元の方にお譲りしたいと思っています。ただし、現車確認不可能な方でも、ノークレーム、ノーリターンをお約束していただける場合は、お譲りいたします。配送については、購入者様の方で手配してくださいますようお願いいたします。松山市内のデポへの持ち込み程度であれば対応いたします。配送料は購入者様負担でお願いいたします。）\r\r■状態について\r\r【概要】\r　●通常走行できます。（日常、使用しています。）詳しくは以下の通りです。\r　●オイル交換：およそ3000kmごとに交換してきました\r　●走行距離不明（私がオーナーになってから、3万kmは走っています。メーターの積算計が故障しているため、不明といたします。）\r　●自賠責は、令和6年7月まで\r　●名義変更について\r　（2020.6.27 修正）\r\r　現車確認に来られた際、現金で車両代金をお支払いいただければ、乗って帰っていただいて大丈夫です。（あくまでも自己責任で）\r　いつまでに名義変更していただけるか教えてください。\r　名義変更完了までの間、3万円をお預かりします。名義変更完了の確認が出来次第、3万円をお返しします。\r\r　軽自動車届出済証、譲渡証明書、自賠責保険証明書、委任状　をこちらで用意します。\r\r　※引き取りに来られない方は、先に車両代金のお支払いと、名義変更手続きをしていただければと思います。名義変更が完了したことを確認した後に発送します。\r\r\r【消耗品類】\r　●ブレーキパット：フロント・リア共に、まだ数ミリあります。\r　●タイヤ：フロントは昨年交換して、7分山くらいでしょうか。リアは交換時期です。（リヤは前回のタイヤ交換時、リムバンドがなくて、ビニールテープを加工してリムバンド代わりにしてあります。次回、交換すると良いと思います。）\r　●オイル：前回交換してから1000kmほど走行したのではないかと思います。半年前くらいかと思います。念のため、交換をおすすめします。\r　●フロントフォーク　オイル漏れは見られません\r\r【灯火類】普段は正常に動作しています。ただし、ウィンカーについては、接触が悪くて点灯しなくなることが時々あるため注意してください。（確か、フロントの左ウィンカーの接触が悪かったような気がしますが、最近再現しないので定かではありません。）\r\r【メーター】不具合あり（スピード計：動いていますが、実際の速度より速く表示されるように感じます。また、積算計は、動いていない時期が長くありました。先日、メーターケーブルを交換し、さらにメーターをこじ開けて、メーター内部のギヤにグリスを塗ったところ、動くようになりました。しかし、実際の距離より多く加算されていっています。実際の距離の10倍くらいの勢いで積算されていきます。）\r\r【エンジン】異音なし。始動はセル何回か。吹け上がり問題なし。クラッチプレート・スプリングは昨年交換済。オイル漏れ、ほぼ無し、滲み程度。\r（始動性については、下に詳しく書きます。）（クラッチについても、下に詳しく書きます。）\r\r【外観】写真の通り、ぱっと見は綺麗ですが、近づくとサビや傷もあります。\rフレーム、バー、ステップ、樹脂パーツ、エキパイ、マフラーなど、適宜サビを落として、塗装を補修しながら乗ってきました。\r私が入手した時点の外観と比べると、これでも格段に綺麗になっています。しかし、あまり期待しないでください、フロントフェンダーにガリ傷がありますし、塗装が汚い部分もあります。\r\r【特別な改造点】\r※エアクリーナーボックスに穴あけ加工が施されています。（購入時からすでにされていました。キャブのセッティングがどの程度変更されているのかは不明ですが、気持ちよく走ります。テープ等で、穴を塞げば、エンジンの回転上昇が穏やかになり、低回転のトルクが増した乗り味になります。）\r\r【不具合や、特にお伝えしておきたいこと、その他】\r●チョークケーブルの付け根の状態\rチョークのエンジン側取り付け部が以前壊れました。接着剤で補修してあります。（この部分はネジになっているのですが、樹脂でできていて元々壊れやすいようです。今後、エンジンや、ケーブルのメンテのときには気をつけてください。）必要に応じて交換してください。補修から、4年ほどたちますが、一応チョークを引っ張るときに優しく気遣っています。これまで、特に不具合が出ることはありませんでした。\r\r●クラッチについて\r始動時、クラッチが離れ難いです。強めのスプリングにしてから、エンジンをかけた後に1速に入れると、ショックが大きいです。これは、エンジン始動前に、ギアを1速に入れて、クラッチを握り、少し勢いをつけて車体を押してください。カクンと、クラッチプレートのの密着がとれるような感覚がします。その後エンジンをかければ、1速に入れてもカクンと、ほとんどショックなく入ります。走行を初めた後のクラッチの違和感は一切感じたことはありません。また、クラッチプレートとスプリングを変えてからは、クラッチのつながりがカッチリしました。2速でのウィーリーも断然しやすくなりました。\r\r●アクセルの戻りが渋いことについて\r→改善しました（2020.6.27）\r\r●ガソリンタンク内のサビ\r購入したときから、うっすらとサビがありますが、特に支障はないと思います。\r\r●右ミラー、ライトカウル、右シュラウド　をはじめとしたパーツが、グルーガンや、プラリペア、接着剤などを駆使して補修されています。気になる方は、部品を調達して交換していただければと思います。\r\r●アンダーガードついています\rオイル漏れしていないことを確認するため一旦外しましたが、今は戻しています\r\r\r以上になります。ご検討いただき、お問い合わせください。