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zzr250 カワサキ自賠4月まで！

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カワサキzzr250の出品です。\r94年のモデルであり、40馬力エンジンです。\rモデル特徴のエンジンのかかりにくさこそあれど、かかれば吹け上がりも良く、パワーを感じることができます。\r現在はセル一発で気温18度の夜間も始動できております。\rしかし、一度始動を逃すと次はコツが必要です…。\r(また、アイドリングがうまくいきません。温まるまでは上手に付き合う必要があります。スロットルを軽く握っていれば何も問題はありません)\r最高速は160キロと少しほどです。\r下り坂で引っ張ってメーター読み170キロと少しまで出ました。\r(リミッター付きのZRX-Ⅱ400ccは150キロしかでないらしいですね。)\r\r走行距離は16000キロ程度ですが、最近消耗品類の交換をしました。\r17.5月キャブ清掃パッキン交換\r エアクリエレメント交換\r プラグ交換\r ホース類交換\r エンジンオイル交換\r 油面調整\r (バイク屋さんにて)\r17.7月ブレーキパッド前後交換\r タイヤ前後交換\r エアバルブ交換\r インシュレーター交換(程度の良い中古品)\r\rしかし、まだ不都合な部分はあります。\rFフォークオイル滲み\rRサスへたり\r外装ウインカー破損(画像)\r 右アッパーカウルのツメ割れ\r タンクガリ傷\r クラッチカバー塗装ハゲ\rレバー類右ブレーキレバーが少々曲がっているようです。\r \r\r\r走行自体には全く問題なく、加速最高速共に満足のパワー感です。\rフルカウルの整備性に疲れたので手放します。\r\r廃車渡しにするつもりです。\r自賠責が30年4月まで残っておりますので、おつけしてお渡しします。\r\r個人による出品ですので、NC.NRでよろしくお願いします。\r\r\r\rここまでお読みいただいて、ありがとうございました。\r250cc唯一のツアラーモデルでありながら、15000回転まで回るエンジンです。\r7000回転を過ぎた頃からパワーバンドに乗ったようにまたよく回ってくれます。\r6速5000回転で60キロ巡行もできて、バイクの良さを感じさせてくれる良いバイクでした。\rこの度、90ccの車両に乗り換えようと思い出品いたしました。

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